“你建议的？”

    丁宇浩的cpU都快给干烧了，忍不住郁闷道：

    “江总，你为什么要建议上面发布这个标准？我们在网上，都快成笑话了！连t1的订单，都有很多说要退款。”

    “哈哈！”

    江晟笑了笑，“智驾国标对我们来说，是好事不是坏事。”

    “好事？”

    “当然！”

    江晟认真解释道，“之前没有国标，很多L2级的智驾技术，都宣称是L3。

    这种虚假宣传，不仅混淆了消费者认知，还对真正的L3级智驾很不公平。

    外人都以为，我们的智驾也和友商一样，实际只有L2级，但我们自己知道，金橘的智驾是货真价实的L3级。

    在鱼目混珠的情况下，不先把鱼目剔除，怎么能显示出珍珠的珍贵？

    还有，你们之前为了宣传L3，就想要对外承诺，可有条件承担事故责任。

    当时，我坚决反对，你知道是因为什么吗？”

    “为什么？”

    “因为困扰智驾的，不仅是技术问题，还有道德和伦理问题。

    就像这次事故，好在是车主自己接管了驾驶。

    如果车主没有接管，或者来不及接管，而由系统做出反应，你知道它要面临什么抉择吗？”

    不等丁宇浩回答，江晟便自顾自地回答道：

    “在当时的情况下，系统一共有四种选择。

    第一种，直接刹停，t1被货车追尾，车主几乎必死。

    第二种，闷头继续往前开，车主大概率没事，但会撞死不少送葬的人。

    第三种，就是像车主做的那样，向左转向，而结局，车主已经做了亲身示范。

    第四种，向右转，车主大概率能幸免于难，却会撞到行人，虽然没有直接往前开那么多，但肯定会有人死亡。

    在要么车主死，要么行人死的选择下，试问系统要怎么选？怎么选都是错！”

    丁宇浩不解：“难道发布国标就能解决这个问题？”

    “不！”

    江晟摇摇头，“国标只是一道开胃菜，正菜是后面的法规，只有通过法规，明确责任划分，解决底层道德逻辑，L3和后面的L4、L5才能真的落地。”

    丁宇浩默然，过了好一会儿才开口道：“那智驾的法规，什么时候能出来？”

    “不知道。”

    “不知道？”

    丁宇浩十分诧异。

    “嗯。”

    江晟点点头，“这是一部十分特殊法规，肯定要慎之又慎，不会这么快就推出的。

    而且，法规的产生，一般都是社会发展到一定阶段，积累的问题和样本足够多，才会产生。

    要不然，贸然推出的话，不但有可能引发更多问题，而且会影响到法律的权威性。”

    其实，他之所以不支持金橘对外承诺，可以有条件承担事故责任，除了道德和伦理问题，还有另外一个原因，那就是担心，有些人会忽略‘有条件’这三个字。

    L3级辅助驾驶，说到底属于有条件自动驾驶，在很多场景下，依然需要驾驶员操控汽车。

    如果有人，仗着有金橘汽车的承诺，便肆无忌惮地依赖智驾，很可能会出大事。

    虽然按照责任划分，怪不到他们头上，但金橘的品牌口碑，肯定会受到很大影响。

    因此，L3智驾的认证，不仅要在法律法规上有所规范，还必须等大众的认知，达到一定程度，才能真正落地，

    丁宇浩不知道后一点，但光是法规这一关，就令其挠头不已：

    “你的意思是，相关法规暂时出不来？”

    “对！”

    “可你刚才说，发布智驾标准是一件好事，可以将鱼目剔除。如果法规出不来，我们不能获得L3认证，那珍珠与鱼目还有区别吗？”

    “还是可以区别的。”

    “怎么区别？”

    江晟笑而不语。

    事实上，也无需江晟回答，因为就在外界，依然对金橘的智驾技术，进行冷嘲热讽时。

    官方根据智驾标准，火速颁发了一张L3智驾测试牌照。

    这张牌照，有且只有一张，落到金橘汽车头上。

    其他想要申请的，统统被原路打回，理由是技术不达标。

    申请者全都感到一头雾水。

    达不达标，不是应该先参与测试，再给出结果吗？

    如果技术达标，那还需要测试做什么？

    这件事，被业内半是吐槽，半是抱怨，传了出去。

    随即，所有关注金橘汽车的人都懵了：

    “话说，金橘汽车的智驾技术等级，究竟是不是L3？说不是吧，它能拿到测试牌照，说明技术已经达标。可要说是吧，L3级别的名录里，至今还是空荡荡的！”

    “应该算L2+吧。”

    “不对，智驾国标里根本没有L2+这个等级！而且，像菊厂和特斯拉的智驾技术，已经非常接近L3，绝对算得上是L2+级，但他们都没有拿到测试牌照。”

    “他们当然拿不到，再怎么接近L3，也不是真正的L3，而要拿到测试牌照，技术必须达标。也就是说，必须在技术上，真的达到L3级标准，才能进入测试。”

    “那意思是，金橘汽车的智驾技术，是货真价实的L3了？”

    “根据我的理解，应该是在技术上已经达到，但是在程序上，被卡住了。”

    “就像传说中的准帝，修为已经达到帝级，只是因为没有夺得天心印记，才不能称帝。”

    “我倒是觉得，菊厂和特斯拉的L2+级，才是准帝。金橘的等级，更像是那种另类成道，虽然不是大帝，但却能与大帝抗衡！”

    “……”

    虽然很多讨厌金橘的黑子，尤其是某些，领了反金橘联盟狗粮的水军，拼命带节奏，不承认金橘的智驾是准L3或类L3级。

    但其断档领先的地位，却得到越来越多的人认可。

    而这一波反复，让无数人都将注意力，逐渐从固态电池，转移到智能驾驶系统上。

    随后，相应评测，还有个人车主的分享越来越多。

    金橘智驾不是L3，却等同于L3级别的实力，得到外界广泛认可。

    之前各种嘲笑的声音，几乎一扫而空，连同金橘t1的订单，也重新恢复，甚至再次走高。

    恰好在这时，金橘电子计划在大A上市的消息，正式传出！